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글쓴이 : 해준송효
날짜 : 25-06-11
조회 : 7
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올해 들어 국내 주요 손해보험사의 자동차보험 손해율이 급등하면서 업계 전반에 수익성 악화 우려가 커지고 있다. 특히 1분기 이후 일부 보험사가 자동차보험 부문에서 이미 적자로 전환한 것으로 알려지면서 위기감이 높다.
10일 보험업계에 따르면 삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험 등 상위 4개 사의 4월 평균 손해율은 85.5%로 전년 동기 대비 4.9%포인트, 전월 대비 8.0%포인트 상승했다.
누적 손해율 역시 손익분기점으로 여겨지는 80% 초반대를 모두 상회했다. 현대해상 83.6%, 삼성화재·KB손보 각 83.3%, DB손보 82.8%, 메리츠화재 82.7%,릴게임 다빈치
한화손보 82.2% 등으로 지난해보다 평균 3.4%포인트 오른 수준이다.
특히 삼성화재는 전년 대비 4.6%포인트, DB손보와 메리츠화재는 4%포인트 이상 손해율이 악화하며 수익성에 타격을 입었다. 2월 한 달간 사고 증가, 대형 사고 등으로 대부분 보험사의 월간 손해율은 88~93%에 달했다.
보험료 인하도 부담 요인ELW강의
이다. 자동차보험료는 2022년 이후 4년 연속 인하되었으며, 올해도 0.5~1% 낮아졌다. 보험료가 낮아지는 가운데 손해율은 오르며 수익성 방어가 점차 어려워지는 구조다.
한 보험사 관계자는 "최근 당월 기준으로 자동차 보험 손익이 적자로 돌아섰다"면서 "손해율이 계속 악화하고 있어 이런 추세는 이어질 것"이라고 전망했다.
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문제는 하반기다. 여름 휴가철과 겨울철 사고 증가 등 계절적 요인까지 더해질 경우 손해율은 더 악화할 수밖에 없다. 보험사들은 상반기 흑자를 기반으로 하반기 손해를 상쇄하는 구조로 운영해왔다. 그러나 올해는 상반기부터 손해율이 높게 출발하면서 전통적인 손해율 관리 전략이 효과를 발휘하지 못하는 상황이다.
보험업계 다른 관계자는 "현황금성게임동영상
재 간신히 흑자를 유지 중이나 통상 하반기로 갈수록 손해율이 더욱 악화하기 때문에 연간 적자 전환이 불가피해 보인다"고 밝혔다. 대형사 기준으로는 82~83%가 손익분기점으로 알려졌다.
보험사들은 이에 대응하기 위해 언더라이팅(보험 인수 심사) 기준을 강화하고, 고위험 고객 선별, 병·의원의 과잉 청구 방지 및 대응 시스템을 확대하는 등무료충전야마토
다양한 자구책을 마련 중이다. 하지만 이미 체결된 계약과 근본적인 구조 문제 때문에 단기간 내 손해율 개선 효과는 제한적일 것으로 전망된다.
이에 업계는 보험료 인상에 대한 유연한 승인과 소비자의 이해를 바탕으로 한 합리적인 보험료 조정이 절실하다고 강조한다. 한 보험업계 관계자는 "현재 손해율 상승세와 보험료 인하 압박이 계속된다면 적자 전환 보험사가 속출할 것"이라며 "보험료 인상이 제한되면 손실 규모는 더욱 커질 수밖에 없다"고 우려했다.
배규민 기자 bkm@mt.co.kr
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